【財(cái)新網(wǎng)】“一輛傳統(tǒng)燃油車平均約有3萬(wàn)個(gè)零件，而一輛電車平均只有1.5萬(wàn)個(gè)零件，這就意味著一些供應(yīng)商可能被淘汰，汽車工業(yè)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型對(duì)馬來(lái)西亞至關(guān)重要，” 12月17日，在吉隆坡舉辦的2024年馬來(lái)西亞-中國(guó)峰會(huì)電動(dòng)汽車論壇上，馬來(lái)西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部（MITI）下設(shè)的汽車、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)研究所（MARii）首席執(zhí)行官Azrul Reza Aziz向財(cái)新稱。

　　馬來(lái)西亞是東南亞第二大石油、天然氣生產(chǎn)國(guó)，地處馬六甲海峽，在陸上、海上連接?xùn)|盟。上世紀(jì)60年代，馬來(lái)西亞開(kāi)始建立汽車工業(yè)，并由時(shí)任首相、“馬來(lái)西亞現(xiàn)代化之父” 馬哈蒂爾·穆罕默德（Tun Dr. Mahathir bin Mohamad）在1983年成立了國(guó)家汽車品牌寶騰。不過(guò)，隨著90年代東盟自貿(mào)區(qū)簽訂協(xié)議、關(guān)稅降低，大量日本車占領(lǐng)了馬來(lái)西亞市場(chǎng)，馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)而成為東南亞汽車零部件供應(yīng)中心。