【財(cái)新網(wǎng)】在汽車(chē)智能化方向，車(chē)企當(dāng)前更加依賴(lài)單車(chē)智能，很少主動(dòng)或者自愿把數(shù)據(jù)接入車(chē)路云一體化平臺(tái)，它們也沒(méi)有從車(chē)路云平臺(tái)獲取實(shí)時(shí)信息，而這些平臺(tái)和硬件卻花了很大代價(jià)才建設(shè)起來(lái)。業(yè)內(nèi)不少人因此懷疑車(chē)路云能不能代表未來(lái)發(fā)展方向。

　　在8月17日舉行的第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)在致辭時(shí)稱(chēng)，車(chē)路云一體化目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)，而實(shí)際上，單車(chē)智能和車(chē)路云一體化并不矛盾。

　　車(chē)路云一體化一般是指將車(chē)輛與道路數(shù)據(jù)同步云端，實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛，也可以簡(jiǎn)單理解為“聰明的車(chē)和智慧的路”。這種技術(shù)路徑需要汽車(chē)、道路、通信和云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域的深度協(xié)同。主管部門(mén)傾向于認(rèn)為：車(chē)路云一體化才是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)實(shí)路徑。中國(guó)政府將自動(dòng)駕駛汽車(chē)定義為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”，即體現(xiàn)了這種思路。