【財(cái)新網(wǎng)】馬年春運(yùn)進(jìn)入高峰期，鐵路部門(mén)建議短途乘客不要“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”。

　　2月14日晚，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)（下稱(chēng)‘國(guó)鐵集團(tuán)’）在其微信公眾號(hào)上回應(yīng)熱議“長(zhǎng)途有票、短途無(wú)票”話題。

　　國(guó)鐵集團(tuán)稱(chēng)其當(dāng)前采取“長(zhǎng)途優(yōu)先、兼顧中短途”的策略，春運(yùn)期間旅客出行意愿強(qiáng)烈，熱門(mén)車(chē)次車(chē)票供需矛盾突出，這一策略是最大限度滿(mǎn)足旅客出行剛性需求、確保鐵路運(yùn)力資源利用最大化的選擇。

　　為何采取這種策略？國(guó)鐵集團(tuán)解釋稱(chēng)，長(zhǎng)途旅客出行距離長(zhǎng)、行程時(shí)間長(zhǎng)、車(chē)次較少，如果長(zhǎng)途列車(chē)起售時(shí)就完全敞開(kāi)出售短途車(chē)票，會(huì)直接擠占長(zhǎng)途票額，既讓長(zhǎng)途旅客權(quán)益難以保障，又將造成列車(chē)部分區(qū)間的席位閑置，降低長(zhǎng)途列車(chē)運(yùn)力資源使用效率。目前全國(guó)鐵路春運(yùn)日均開(kāi)行的運(yùn)行距離500公里以下的旅客列車(chē)占比超53%，中短途旅客可選擇的車(chē)次相對(duì)較多，同時(shí)較長(zhǎng)途旅客有較多的替代出行方式。