【財(cái)新網(wǎng)】產(chǎn)業(yè)鏈各公司要通過技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)管控解決新能源汽車還存在的各項(xiàng)短板，特別是要考慮如何應(yīng)對(duì)一些極端安全事件。9月1日，在世界動(dòng)力電池大會(huì)上，比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池有限公司首席技術(shù)官（CTO）孫華軍發(fā)表上述觀點(diǎn)。

　　孫華軍稱，電池企業(yè)之前針對(duì)電芯、電控系統(tǒng)做了很多安全設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方面的工作，但在實(shí)際應(yīng)用中，超越系統(tǒng)層級(jí)的安全事件時(shí)有發(fā)生。

　　8月1日，韓國(guó)發(fā)生一起嚴(yán)重的電動(dòng)汽車自燃事故。一輛梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車在地下停車場(chǎng)自燃，導(dǎo)致100多輛汽車燒毀或損壞，20多名居民因吸入煙霧住院治療，還有部分居民因公寓停電停水被迫轉(zhuǎn)移到避難場(chǎng)所。