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非一般的CX（河南）17天17小時52分42秒前

低價的智能駕駛方案肯定會對許多新勢力帶來沖擊。

財新網友Afsgcl（北京）19天2小時6分20秒前

全都低成本 市場太卷了

財新網友60g4y0（北京）19天4小時24分7秒前

宣城放棄？

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文成棟（吉林）58天5小時28分7秒前

新勢力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強調快充和大體積，幾年之后體驗非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

財新網友q2gMV1X70（江蘇）58天8小時20分9秒前

電動孤島

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outofwell（北京）48天21小時14分42秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時候德美日德車在中國的價格不是別的地區(qū)的兩倍的時候再說這句話。

E5195（北京）49天7小時39分44秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺 燃油車也可以做智能化 但對于環(huán)保來說新能源更好 但問題是廢舊電池如何處理

猩嘩社（江蘇）52天19小時45分57秒前

國內很多人都是第一回買車，交點學費很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動機排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質量差異一時半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應鏈更多還是因為品質不達標罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。

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蘇326（上海）63天9小時1分36秒前

情懷營銷做的好。大拇指粗的快子懸掛照樣大賣。

天下朋友006（廣東）63天16小時32分1秒前

給特斯拉點贊, 但我還是支持油車

金陵愛樂人（四川）63天16小時32分4秒前

車價虛高，為什麼不說？這麼多年價高配置低為什麼不說？放眼看去，若干車企不是從未來著眼，而是試圖保住過去利潤不放，試圖降低配置和安全性來實現(xiàn)成本降低?，F(xiàn)在被Tesla打的滿地找牙，對於消費者而言是好事。對於那些視安全為無物的車企而言，該被淘汰就早點掛掉吧。

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財新網友gGn9ey（北京）67天16小時11分38秒前

一頓免費的午餐

吉米zju（浙江）85天5小時48分53秒前

phev很好很不錯，用過的都知道

蘇326（上海）86天6小時39分15秒前

純電的問題越來越暴露 銷量會直線下降?；靹邮浅雎贰?/div>

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Deprekholia（四川）102天4小時41分56秒前

把“投資不過山海關”掛在嘴上的，我看有不少不知道山海關到底在哪。評論區(qū)就有一個。

NikoxCp（山東）102天5小時59分49秒前

箭在弦上不得不發(fā)

卡爾海因茨（山東）30分2秒前

其實雷丁老板李國欣，要是知道自己有幾兩沉，知道真正的小型新能源汽車對老頭樂的替代大勢已不可逆轉，干脆也別買什么汽車牌照，就直接縮減生產規(guī)模，銀行貸款也是能還就還，留下真正的凈資產給自己，等哪天老頭樂確實不能賣了，廠子一關，留下財產給自己養(yǎng)老，還夠后面子孫兩三代花費，人生也算值了。偏偏認識不清自己的能力邊界，自己、企業(yè)、政府、社會全都要跟著受累。